□本報首席記者 李梓
  在紀念座談會上,省會歷史學者王律向與會專家學者展示了自己珍藏的法文版《正太鐵路》影集,並對其中幾幅重要的歷史圖片進行解讀,初步弄清了在石家莊早期發展史上幾大謎團。
  “枕頭站”與正太鐵路無關
  以前,在不少涉及石家莊和火車的書籍中,都說是“兩條鐵路的交會,催生了一個取名為‘枕頭’的火車站。”因此很多人都誤以為京漢、正太兩路的石家莊站最初都叫“枕頭站”。
  其實,枕頭車站與正太鐵路無關,是專指京漢鐵路石家莊車站。1902年,京漢鐵路修到石家莊,由於當時的石家莊村只是獲鹿縣留營鄉管轄的一個200戶的小村莊,太不知名,所以就用振頭這個大鎮命名為“振頭站”,也寫做“枕頭站”,直到1918年,改名為石家莊車站。
  而正太鐵路自從修建石家莊車站開始,就沒有叫過枕頭站,而是由負責鐵路勘察設計的法國工程師埃士巴尼直接確定為“石家莊站”。這從《正太鐵路》影集第一張照片中就能得到最確切的印證:站臺上方幾個大字為“從石家莊到太原府”。這就明確表示正太鐵路的起點是“石家莊”,而不是“枕頭站”。
  大石橋並未跨越京漢鐵路線
  位於解放紀念碑北側的大石橋,是目前所知道的河北省第一座鐵路公路立交橋,對溝通石家莊的交通和市區繁榮起到了重要作用。以大石橋為界,分成了“橋東”和“橋西”,並且一直沿用到今天。
  可是,對於這座大石橋下穿越的鐵路線,以前很多文章中寫到:“正由於鐵路穿過石家莊市區,隔斷了東西交通,火車撞傷人畜的事時有發生。1907年,鐵路員工集資建造了跨越正太、京漢兩條鐵路共7股線路的大石橋。”
  而實際情況是,一百年前,正太鐵路興建時使用的是1米窄軌,與使用寬軌的京漢鐵路無法並軌。這一點從影集中大石橋的照片上,便能夠清晰的看到。橋洞下穿行的都是正太線的窄軌鐵道,尤其是照片說明為“石家莊上行道路”,根本沒有提及枕頭站京漢鐵路。由此可以確定,大石橋只跨越正太鐵路,並未跨越正太、京漢兩條鐵路。
  正太飯店恐並非建於1907年
  大石橋南側的正太鐵路飯店,是當時石家莊最豪華的飯店,民國時期,眾多軍政大員曾下榻於此,在石家莊歷史上具有非常重要的地位。
  按照以往通常的記載,正太飯店建成於1907年。那麼,對於一座法國人在石家莊修建的最宏偉建築,沒有收錄到自己拍攝的《正太鐵路》影集中,實在令人費解。對此,有關專家經過深入分析認為,正太飯店的修建年代並非在1907年,而應是在《正太鐵路》影集1913年印製之後。因為早先就有研究者指出,辛亥先烈吳祿貞1911年在石家莊謀劃反清大計時,曾住在火車站。如那時近在咫尺的正太飯店已建成,他為何不入住那裡?
  另外,在一張1912年歡迎孫中山抵達石家莊火車站的照片中,正太飯店方位一片空白,看不到任何高大建築。由此可見,正太飯店建成於1907年之說恐不准確,在沒有找到其建成年代的原始檔案之前,可以初步斷定正太飯店的誕生,應在1913年《正太鐵路》影集出版之後。
  鋸木廠原來是做枕木的
  早在正太鐵路興建之初,法國公司就於清光緒三十一年(1905年)在石家莊村東創建了正太總機廠(今石家莊車輛廠前身),於1907年竣工投產。
  據史料記載,在鐵路總機廠創建初期,設鍛鐵廠、熔鑄廠及模廠、裝配及金櫳廠、鋸木及修車廠,占地1.2萬平方米,設備100餘台。在這些工廠中,唯有鋸木廠最不為人所知,甚至有人認為鐵路企業不需要製作木器,懷疑“鋸木廠”記載有誤。
  而《正太鐵路》影集中,一張鋸木廠的照片顯示,工人們正在加工的恰恰正是修建鐵路所必需的枕木。原來,“鋸木廠”是生產枕木的工廠。  (原標題:百年影集揭開“四大歷史懸案”謎底)
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