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　　□本報首席記者 李梓
　　在紀念座談會上，省會歷史學者王律向與會專家學者展示了自己珍藏的法文版《正太鐵路》影集，並對其中幾幅重要的歷史圖片進行解讀，初步弄清了在石家莊早期發展史上幾大謎團。
　　“枕頭站”與正太鐵路無關
　　以前，在不少涉及石家莊和火車的書籍中，都說是“兩條鐵路的交會，催生了一個取名為‘枕頭’的火車站。”因此很多人都誤以為京漢、正太兩路的石家莊站最初都叫“枕頭站”。
　　其實，枕頭車站與正太鐵路無關，是專指京漢鐵路石家莊車站。1902年，京漢鐵路修到石家莊，由於當時的石家莊村只是獲鹿縣留營鄉管轄的一個200戶的小村莊，太不知名，所以就用振頭這個大鎮命名為“振頭站”，也寫做“枕頭站”，直到1918年，改名為石家莊車站。
　　而正太鐵路自從修建石家莊車站開始，就沒有叫過枕頭站，而是由負責鐵路勘察設計的法國工程師埃士巴尼直接確定為“石家莊站”。這從《正太鐵路》影集第一張照片中就能得到最確切的印證：站臺上方幾個大字為“從石家莊到太原府”。這就明確表示正太鐵路的起點是“石家莊”，而不是“枕頭站”。
　　大石橋並未跨越京漢鐵路線
　　位於解放紀念碑北側的大石橋，是目前所知道的河北省第一座鐵路公路立交橋，對溝通石家莊的交通和市區繁榮起到了重要作用。以大石橋為界，分成了“橋東”和“橋西”，並且一直沿用到今天。
　　可是，對於這座大石橋下穿越的鐵路線，以前很多文章中寫到：“正由於鐵路穿過石家莊市區，隔斷了東西交通，火車撞傷人畜的事時有發生。1907年，鐵路員工集資建造了跨越正太、京漢兩條鐵路共7股線路的大石橋。”
　　而實際情況是，一百年前，正太鐵路興建時使用的是1米窄軌，與使用寬軌的京漢鐵路無法並軌。這一點從影集中大石橋的照片上，便能夠清晰的看到。橋洞下穿行的都是正太線的窄軌鐵道，尤其是照片說明為“石家莊上行道路”，根本沒有提及枕頭站京漢鐵路。由此可以確定，大石橋只跨越正太鐵路，並未跨越正太、京漢兩條鐵路。
　　正太飯店恐並非建於1907年
　　大石橋南側的正太鐵路飯店，是當時石家莊最豪華的飯店，民國時期，眾多軍政大員曾下榻於此，在石家莊歷史上具有非常重要的地位。
　　按照以往通常的記載，正太飯店建成於1907年。那麼，對於一座法國人在石家莊修建的最宏偉建築，沒有收錄到自己拍攝的《正太鐵路》影集中，實在令人費解。對此，有關專家經過深入分析認為，正太飯店的修建年代並非在1907年，而應是在《正太鐵路》影集1913年印製之後。因為早先就有研究者指出，辛亥先烈吳祿貞1911年在石家莊謀劃反清大計時，曾住在火車站。如那時近在咫尺的正太飯店已建成，他為何不入住那裡？
　　另外，在一張1912年歡迎孫中山抵達石家莊火車站的照片中，正太飯店方位一片空白，看不到任何高大建築。由此可見，正太飯店建成於1907年之說恐不准確，在沒有找到其建成年代的原始檔案之前，可以初步斷定正太飯店的誕生，應在1913年《正太鐵路》影集出版之後。
　　鋸木廠原來是做枕木的
　　早在正太鐵路興建之初，法國公司就於清光緒三十一年（1905年）在石家莊村東創建了正太總機廠（今石家莊車輛廠前身），於1907年竣工投產。
　　據史料記載，在鐵路總機廠創建初期，設鍛鐵廠、熔鑄廠及模廠、裝配及金櫳廠、鋸木及修車廠，占地1.2萬平方米，設備100餘台。在這些工廠中，唯有鋸木廠最不為人所知，甚至有人認為鐵路企業不需要製作木器，懷疑“鋸木廠”記載有誤。
　　而《正太鐵路》影集中，一張鋸木廠的照片顯示，工人們正在加工的恰恰正是修建鐵路所必需的枕木。原來，“鋸木廠”是生產枕木的工廠。　　（原標題：百年影集揭開“四大歷史懸案”謎底）